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美航空业深陷疫情泥淖

原标题:美航空业深陷疫情泥淖

新冠肺炎疫情的美航蔓延将航空行业卷入前所未有的动荡期,疫情的空业肆虐迫使人们停止外出旅行和工作,航空企业显然成为这场“黑天鹅”事件影响下的深陷裙臣皆浮云重灾区。刚刚披露的疫情今年第二季度财报或许是美国航空业最为悲惨的财报,未来航空业脱离困境之路漫长。泥淖

美国前四大航空公司今年二季度合计亏损高达100多亿美元,美航这是空业在此前任何一个年份中都没有出现过的数字。

在业绩方面,深陷“巨额亏损”已经不能完全形容航空企业的疫情艰难。

数据显示,泥淖美国联合航空公司二季度营收为14.75亿美元,美航裙臣皆浮云仅为去年同期114.02亿美元的空业零头;二季度净亏损为16.27亿美元,而去年同期的深陷盈利额为10.52亿美元。美联航在业绩报告中直言不讳称,疫情这是泥淖公司成立94年历史上最艰难的财务季度。美国航空公司第二季度营收下降86.4%,净亏损额高达20.67亿美元。难怪美国航空公司首席执行官道格·帕克在财报发布后感叹:“目前的环境比我们想象的更加不可预测,更加不稳定。”

达美航空第二季度净亏损57.17亿美元,同比下降竟然高达496.19%,为2008年以来最大亏损数额;同期营业收入14.68亿美元,同比下跌88.29%。此外,达美航空还预计,截至9月的三季度收入将较去年三季度下降75%至80%。西南航空公司二季度营收也骤降近83%,从去年同期的59亿美元下降至略高于10亿美元。同期,西南航空净亏损9.15亿美元,而去年同期为盈利7.41亿美元。

与航空业关系紧密的其他行业仍然处于萧条之中。美国旅游协会会长罗歇·道指出,目前旅游业失业率高达51%,远超1933年大萧条最糟糕时期全国整体25%的失业率。旅游业的萧条打击了航空服务需求。今年春天,美国航空运输量锐减达95%。美国航空和西南航空今年4月至6月合计载客数为1540万人次,远远不能与去年同期的9800多万人次相比较。航空业作为一个重资产、高负债、高成本、低利润的行业,有着巨大的运行成本。面对巨额亏损,为保障企业正常运营,各大航企目前的当务之急就是削减成本。

航空公司在竞相减少现金消耗的同时削减航班。例如美联航预计本季营运班次将比去年同期减少65%,估计7月班机实际载客比例不到50%,才可使本季每日现金耗损量降至最低。二季度,美联航平均每日现金耗损4千万美元,删减航班后,预计三季度平均每日现金耗损量将降至2500万美元。削减成本的另外一个重要手段就是裁员。美国航空日前向2.5万名员工发出警告称,他们可能会面临失业的风险,并敦促他们申请自愿离职方案和提前退休。以目前美国疫情的趋势来看,保守估计将有约10万美国航空从业人员将在今年10月失去工作。

更为悲惨的是,航空业何时才能摆脱目前的窘境并没有时间表。美国感染人数的再度飙升,加之美国多州和美国以外地区继续实施的旅行限制措施,正在粉碎航空公司迅速恢复需求的希望。《华尔街日报》报道称,美国航空和西南航空表示,由于疫情反弹形势严峻,美国某些地区的航班预订量下降了80%,他们对航空旅行恢复的期望大大降低。

目前,新冠肺炎疫情仍在全球范围内蔓延,在新冠肺炎疫苗或疗法问世之前,航空旅行需求不会完全恢复;与此同时,美国航空企业来自政府的薪资保护计划即将在秋季到期,流动性危机将会随之而来,导致航空公司未来几个季度的亏损有进一步扩大的趋势。据英国《每日电讯报》初步统计,截至7月中下旬,全球共有23家航空公司宣布倒闭,除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等,拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免,纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。受全球经济衰退、家庭收入下滑、失业率飙升以及疫情等因素影响,未来几年航空业将面临极为困难的运营环境,复苏路程注定艰难且漫长。(□秦天弘)

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